Кроме вязкости на канистре есть еще два блока обозначений. Они говорят о том, каким требованиям масло соответствует по составу и результатам испытаний.
API
Американская классификация. Для бензиновых моторов маркировка начинается с буквы S, для дизельных с буквы C. Вторая буква показывает поколение требований: чем она дальше по алфавиту, тем новее стандарт. То есть SP новее, чем SN.
ACEA
Европейская классификация, устроена по категориям.
- A/B для бензиновых и легковых дизельных двигателей.
- C для моторов с сажевыми фильтрами и катализаторами, у таких масел ограничено содержание золы, фосфора и серы.
- E для тяжелой техники.
Категория C важна, если на машине стоит сажевый фильтр. Масло не той категории сокращает его ресурс.
Одобрения автопроизводителей
Отдельные заводы публикуют собственные спецификации. Если в руководстве указано конкретное одобрение, ориентируйтесь на него в первую очередь: оно строже общих классификаций и учитывает особенности конкретных моторов.
Порядок приоритетов при выборе: одобрение производителя, затем ACEA или API нужного уровня, затем вязкость из руководства. Цена и линейка решаются в последнюю очередь.
Чего делать не стоит
- Смешивать масла разных категорий без необходимости. Долив другого масла в дороге допустим, но при ближайшей возможности лучше сделать полную замену.
- Брать масло уровнем ниже требуемого ради экономии. Разница в цене одной канистры несопоставима со стоимостью ремонта.
- Ориентироваться только на рекламу на этикетке. Смотрите на конкретные обозначения классификаций.
